Drones: manutenção, calibração e voo em Brasília

A ELMS faz a manutenção lógica de drones de uso profissional, inclusive de porte maior: atualização de firmware, leitura dos registros de voo, calibração de IMU, bússola, gimbal e sensores, cuidado com baterias e voo para inspeção de telhados, fachadas, rotas de cabos e áreas externas de Wi-Fi e câmeras, sempre com as autorizações exigidas.

O que a ELMS entrega

  • Atualização de firmware da aeronave, do controle e das baterias, leitura dos registros de voo, calibração de IMU, bússola, gimbal, sensores de visão e controle, cuidado com baterias, planejamento, autorização e execução do voo e entrega das imagens.
  • Regra de ouro: as normas de drones mudaram em 2026. Antes de cada operação, conferir a emenda vigente do RBAC nº 100 no portal da ANAC e da ICA 100-40 no portal do DECEA.

Como testamos antes de entregar

Nada é entregue sem teste. Estes são os critérios de aceite do Caderno Técnico Padrão ELMS (CT-15), registrados no relatório com fotos:

TesteCritério de aceite
FirmwareVersão registrada e igual na aeronave, no controle e nas baterias
CalibraçãoSem alertas de IMU ou bússola no aplicativo; horizonte do gimbal nivelado
Voo de testePairar por 1 minuto a cerca de 3 m sem deriva; retorno automático testado
BateriasDiferença de tensão entre células dentro do limite indicado pelo aplicativo
DocumentosCadastro, seguro, autorização do SARPAS e exame do piloto válidos na data do voo
ImagensTodos os pontos combinados cobertos, em foco, na resolução combinada e com nomes no padrão

Normas e referências que seguimos

  • RBAC nº 100 (ANAC), aprovado pela Resolução ANAC nº 805/2026, em vigor desde 16/06/2026 em substituição ao RBAC-E nº 94: categorias aberta, específica e certificada, cadastro, seguro, exame teórico do piloto remoto e regras de operação.
  • ICA 100-40 (DECEA), aprovada pela Portaria DECEA nº 2.094/DNOR8, de 18/03/2026, em vigor desde 01/07/2026: autorização de acesso ao espaço aéreo pelo SARPAS para qualquer drone, inclusive os de até 250 g, com as antecedências da norma.
  • SISANT (ANAC) – cadastro da aeronave acima de 250 g; SARPAS (DECEA) – pedido de acesso ao espaço aéreo.
  • ANATEL – homologação dos equipamentos de radiocomunicação (aeronave e controle).
  • Lei 13.709/2018 (LGPD) e Código Civil, art. 20 – imagens de pessoas e direito de imagem.
  • Manual do fabricante da aeronave, das baterias e do aplicativo de voo, na versão vigente.

O que fica com o cliente ou com terceiros

  • Reparo de placas e peças (assistência técnica do fabricante); aerolevantamento para mapeamento com fins cartográficos, que segue regulamentação própria do Ministério da Defesa; aplicação de produtos agrícolas; operações da categoria específica (fora da linha de visada, sobre pessoas, acima de 120 m ou acima de 25 kg) sem autorização da ANAC.

Projetos reais da ELMS

  • Drones de uso profissional, inclusive de porte maior: manutenção lógica, calibração e voo, com registro de firmware, calibrações e voos.

Por privacidade, os clientes não são identificados. Veja o portfólio.

Perguntas frequentes

Preciso de autorização para voar em Brasília?

Sim. Desde 1º de julho de 2026, a ICA 100-40 do DECEA exige autorização no SARPAS para qualquer drone, inclusive os de até 250 g. Em Brasília, grande parte da cidade fica perto de aeroporto, helipontos e áreas restritas.

O que mudou com o RBAC nº 100?

O RBAC nº 100 da ANAC substituiu o RBAC-E nº 94 em 16 de junho de 2026, com categorias aberta, específica e certificada, cadastro no SISANT, seguro de danos a terceiros e exame teórico do piloto.

Quando calibrar a bússola?

Quando o aplicativo pedir ou em local muito distante do último voo, sempre longe de metal, carros e lajes com ferragem. Calibração no lugar errado causa deriva.

Outros serviços da ELMS

Atendimento em Brasília e no entorno

A ELMS atende empresas, escritórios, condomínios e residências em Brasília (DF) e no entorno. Cada serviço segue o Caderno Técnico Padrão ELMS: mesmo código de identificação em todo o projeto, testes registrados e documentação entregue ao cliente.